SEGNALI ORIZZONTALI

La segnaletica orizzontale è la meno importante di tutte le altre: essa non ha nessun valore di prescrizione autonomo se esistono segnali verticali con il medesimo scopo tranne poche eccezioni.

I segnali orizzontali, tracciati sulla strada, servono per regolare la circolazione, per guidare gli utenti e per fornire prescrizioni od utili indicazioni per particolari comportamenti da seguire. I segnali orizzontali si dividono in: 

• strisce longitudinali. Le strisce longitudinali possono essere continue o discontinue. 
• strisce trasversali. Le strisce trasversali possono essere continue o discontinue.
• attraversamenti pedonali o ciclabili
• frecce direzionali
• iscrizioni e simboli
• strisce di delimitazione degli stalli di sosta o per la sosta riservata 
• isole di traffico o di presegnalamento di ostacoli entro la carreggiata
• strisce di delimitazione della fermata dei veicoli in servizio di trasporto pubblico di linea 
• altri segnali stabiliti dal regolamento

Si ricorda che:

STRADA: è l'area aperta al pubblico destinata alla circolazione di veicoli, pedoni ed animali

CARREGGIATA: è la parte della strada destinata allo scorrimento dei veicoli

CORSIA: è una parte della carreggiata per una sola fila di veicoli

• Nella prima immagine: strada con una carreggiata e due corsie di marcia
• Nella seconda immagine: strada con due carreggiate; salvo diversa segnalazione le carreggiate sono a senso unico
• Nella terza immagine: strada con tre carreggiate; salvo diversa segnalazione le carreggiate laterali sono a senso unico mentre quella centrale è a doppio senso di circolazione

 

LINEA LONGITUDINALE CONTINUA: le linee continue sull'asse della carreggiata dividono i sensi di marcia nelle strade a doppio senso e non possono essere superate. Si utilizzano in prossimità di curve, dossi, attraversamenti, intersezioni e passaggi a livello.

 

DOPPIA LINEA LONGITUDINALE CONTINUA: hanno il medesimo significato della linea singola e si utilizzano

• nelle carreggiate a doppio senso con due o più corsie per senso di marcia
• nelle carreggiate con tre corsie a doppio senso
• in prossimità delle zone di preselezione e attestamento delle intersezioni

 

LINEA LONGITUDINALE DISCONTINUA: possono essere superate per effettuare sorpassi, inversioni di marcia se la carreggiata è a doppio senso, svolte a sinistra.

• nelle strade a doppio senso dividono i sensi di marcia
• nelle strade a senso unico dividono lo spazio in più corsie

 

LINEE LONGITUDINALI CONTINUE E DISCONTINUE AFFIANCATE: il conducente in relazione al proprio senso di marcia dovrà fare riferimento alla prima linea alla sua sinistra

 

ATTRAVERSAMENTO PEDONALE: può essere diretto o semidiretto. E' utilizzabile anche dalle biciclette purchè spinte a mano

ATTRAVERSAMENTO CICLABILE: può essere diretto o semidiretto

 

STRISCIA TRASVERSALE DI ARRESTO CONTINUA: una striscia trasversale continua indica il limite prima del quale il conducente ha l'obbligo di arrestare il veicolo per rispettare le prescrizioni semaforiche o il segnale di "fermarsi e dare precedenza" o il segnale di "passaggio a livello" o un segnale manuale del personale che espleta servizio di polizia stradale. Anche l'eventuale scritta "STOP" sulla pavimentazione obbliga all'arresto.

STRISCIA TRASVERSALE DI ARRESTO DISCONTINUA: una striscia trasversale discontinua indica il limite prima del quale il conducente ha l'obbligo di arrestare il veicolo, se necessario, per rispettare il segnale "dare precedenza". 

 

LINEA DI MARGINE DISCONTINUA: una linea di margine discontinua può essere superata in corrispondenza di piazzole di sosta, passi carrabili e corsie di accelerazione o decelerazione 

 

LINEA DI MARGINE SU INTERSEZIONI: una linea di margine discontinua in corrispondenza di intersezioni separa la carreggiata principale da quella secondaria

LINEA DI MARGINE CONTINUA: una linea di margine continua lungo il bordo della carreggiata separa la stessa da una banchina o da una corsia di emergenza. Può essere valicata in situazioni di emergenza quali avaria del veicolo o malessere di qualcuno

LINEE DI RACCORDO E ZEBRATURE: individuano un isola di traffico cioè una parte della carreggiata non transitabile e serve per incanalare i veicoli nelle giuste direzioni. Può essere a raso o in rilievo.

 

LINEE GIALLE A ZIG ZAG: individuano una area in cui vale il divieto di sosta. Possono essere utilizzate

• prima e dopo lo spazio per la fermata dei veicoli in servizio pubblico per trasporto persone
• sul lato destro degli attraversamenti pedonali

 

SEGNALETICA PASSAGGI A LIVELLO: è posta in prossimità di qualsiasi tipo di passaggio a livello

BORDO VERTICALE DI MARCIAPIEDE GIALLO NERO: indica divieto di sosta 

 

STALLI DI SOSTA: spazi per la sosta o la fermata dei veicolo. Possono avere disposizione parallela, a pettine o a lisca di pesce. Possono essere di colore:

• bianco: sosta libera
• gialli: sosta riservata
• blu: sosta a pagamento

 

SPAZIO SOSTA DISABILI: si differenzia da tutti gli altri stalli di sosta per la presenza a fianco di un isola di traffico

SEGNALE DI OSTACOLO: sul bordo del marciapiede o in punti della carreggiata segnalano ostacoli a cui è bene porre attenzione

 

LINEE GUIDA: sono linee discontinue e curve per agevolare la svolta a sinistra nelle grandi intersezioni. Devono essere lasciate a sinistra del veicolo.

FRECCE DIREZIONALI: nelle intersezioni permettono di sapere in quali direzioni ciascuna corsia indirizza. Non obbligano a seguire la direzione indicata se le linee di corsia sono ancora tratteggiate. Impongono di seguire la direzione indicata se le linee di corsia sono continue.

 

LINEE DI PRESELEZIONE E ATTESTAMENTO: in assenza di frecce direzionali tutte le corsie disponibili consentono di proseguire dritti. Per la svolta a destra ci si deve avvalere solo della corsia più a destra. Per la svolta a sinistra ci si deve avvalere solo della corsia più a sinistra.

FRECCE DI RIENTRO: obbligano il conducente ad abbandonare la corsia e spostarsi in quella a fianco indicata

 

RALLENTATORE OTTICO: una serie di strisce trasversali a larghezza crescente invita i conducenti a moderare la velocità. Spesso abbinate anche a rallentatori sonori.

VELOCITA' CONSIGLIATA: indica con scritta bianca la velocità che si consiglia di non superare

DOSSO ARTIFICIALE: rallentatore fisico costituito da manufatti plastici o di altro materiale